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蒂森克虜伯2020財(cái)年二季度財(cái)報(bào)(2020年1月1日-3月31日，即今年一季度)顯示，其營(yíng)收為101億歐元，凈虧損9.46億歐元(約合72.8億人民幣)；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)(Adjusted EBIT)為虧損8000萬(wàn)歐元。
    美國(guó)投行Jefferies分析師Alan Spence對(duì)界面新聞表示，這一虧損額度比此前市場(chǎng)預(yù)計(jì)的減少10%，比Jefferies預(yù)估的減少23%。
    2020財(cái)年一財(cái)季，蒂森克虜伯的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為5000萬(wàn)歐元。
    Alan Spence稱(chēng)，新冠疫情導(dǎo)致蒂森克虜伯二財(cái)季調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)減少，影響額度約1000萬(wàn)歐元。
    息稅前利潤(rùn)(EBIT)是指不扣除利息、不扣除企業(yè)所得稅的利潤(rùn)，是衡量企業(yè)盈利能力水平的重要指標(biāo)。
    二財(cái)季，蒂森克虜伯凈負(fù)債為75億歐元，凈現(xiàn)金流為-2.09億歐元。此前市場(chǎng)有預(yù)估，其該財(cái)季的凈現(xiàn)金流為-7.5億歐元。
    同期，蒂森克虜伯的訂單與去年同期相比下降了8%，其中，工業(yè)零部件訂單下降了16%，材料服務(wù)下降了13%，電梯業(yè)務(wù)訂單下降了1%。
    具體到各業(yè)務(wù)板塊，蒂森克虜伯的歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)虧損最大，虧損額達(dá)2.08億歐元；電梯業(yè)務(wù)的凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)最大，為1.74億元；工業(yè)零部件和材料服務(wù)訂單也出現(xiàn)下降，但分別為調(diào)整后息稅前利潤(rùn)貢獻(xiàn)了5200萬(wàn)歐元和2800萬(wàn)歐元。Alan Spence稱(chēng)，下一財(cái)季，蒂森克虜伯仍深受疫情影響，預(yù)計(jì)三財(cái)季的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)下降幅度進(jìn)一步加深，約虧損3.75億歐元。
    今年2月27日，為了拯救公司下滑的業(yè)績(jī)，蒂森克虜伯決定將電梯業(yè)務(wù)以172億歐元的價(jià)格，出售給安宏資本(Advent)與盛峰公司(Cinven)的聯(lián)合財(cái)團(tuán)。該分拆交易原計(jì)劃今年6月完成，但目前存在拖延。Alan Spence稱(chēng)，這一交易有望今年9月完成。
    蒂森克虜伯由蒂森公司和克虜伯公司于1999年重組而成，業(yè)務(wù)涵蓋鋼鐵、自動(dòng)化、材料和工程等。蒂森公司和克虜伯公司均有著悠久歷史，前者成立于1871年，后者成立于1811年。
    據(jù)報(bào)道，目前以Merz為中心的董事會(huì)現(xiàn)在希望為鋼鐵部門(mén)尋找投資者。
    德國(guó)媒體從該集團(tuán)內(nèi)部和業(yè)界獲悉，集團(tuán)管理層目前正在與其他鋼鐵生產(chǎn)商的代表就鋼鐵部門(mén)的出售進(jìn)行談判。感興趣的投資者包括中國(guó)寶鋼，瑞典SSAB(Swedish
Steel AB)和印度塔塔的歐洲分公司，此前蒂森克虜伯曾希望與塔塔鋼鐵歐洲分部合并，但遭到了歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)的否決。據(jù)內(nèi)部人士稱(chēng)，蒂森克虜伯仍然沒(méi)有放棄與塔塔鋼鐵歐洲分部合并的計(jì)劃，該集團(tuán)始終認(rèn)為歐洲鋼鐵行業(yè)需要進(jìn)行整合。
    工會(huì)IG Metall內(nèi)部非常關(guān)注蒂森克虜伯鋼鐵部門(mén)的談判狀況并對(duì)此進(jìn)行了討論。該工會(huì)和企業(yè)內(nèi)部的管委會(huì)一樣，非常擔(dān)心鋼鐵部門(mén)將被廉價(jià)出售到國(guó)外。一位知情人士透露，寶鋼和SSAB都希望獲得多數(shù)股份，塔塔鋼鐵應(yīng)該也有同樣的想法。如果被上述提及的三家鋼鐵企業(yè)收購(gòu)了多數(shù)股份，那么這家德國(guó)最大的鋼鐵公司將落入外國(guó)手中。
    另一方面，IG Metall更傾向于蒂森克虜伯鋼鐵，Saarhütten協(xié)會(huì)(德國(guó)薩爾州鋼鐵行業(yè)的專(zhuān)業(yè)和雇主協(xié)會(huì))以及薩爾茨吉特(Salzgitter)的合并。此前也一度有消息傳出，稱(chēng)蒂森克虜伯鋼鐵部門(mén)將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手薩爾茨吉特合并，但是遭到了雙方的否認(rèn)。截至目前，集團(tuán)還未做出最終決定。
    自與印度塔塔鋼鐵歐洲分公司的合并計(jì)劃遭到否決以來(lái)，蒂森克虜伯的重組之路波折不斷，尤其是對(duì)于電梯業(yè)務(wù)的處理計(jì)劃經(jīng)歷了先后兩任CEO，最終在IPO與出售之間選擇了出售，但是近期新冠病毒疫情導(dǎo)致的金融危機(jī)使得該業(yè)務(wù)的買(mǎi)家，財(cái)務(wù)投資者Cinven和Advent不得不尋找更多的共同投資者來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。后續(xù)大型設(shè)備制造業(yè)務(wù)和船舶業(yè)務(wù)的出售到底會(huì)如何發(fā)展也還是未知數(shù)。(界面)